一、实训目的

熟悉汽车常见灯光系统的组成，学会操纵灯光开关。

二、实训设备

实验用整车或灯光系统示教板

三、实训步骤

汽车上的灯光系统都是由专门的灯光开关进行控制的。大众的灯光开关一般都设置在转向柱上或者仪表台上，下面以大众轿车为实验车，介绍灯光系统的使用方法。 插入车钥匙，接通点火开关。

1.打开远光灯光开关，检查远光灯是否点亮。打开近光灯开关，检查前照灯（近光）是否点亮。

2.将转向开关上下拨动，使变光开关动作，检查远、近光的切换是否正常，仪表板上的远光指示灯是否点亮。

3.观察继电器盒，找到与上述灯光系统有关的保险丝和继电器。远近光的使用环境;汽车远光灯一般适用于夜间在没有路灯或照明不良的道路，例如在光线较暗的国道或高速公路上行驶时使用。汽车近光灯一般适用于夜间城市道路。

了解灯光系统各部件的功用结构组成

组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分（1）近光灯、（2）远光灯、（3）前转向灯、（4）前位灯（又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯），前雾灯。雾灯国家法规未强制要求，所有车型基本都配备。

了解灯光的故障及排除方法

四、汽车灯光故障的检查步骤如下：

1.检查继电器盒，检查中，不仅要查看保险是否被熔断，还要查出被熔断的原因。如果远近光灯保险频繁熔断或一开灯便熔断保险，多为该灯线路有短路之处。检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接继电器盒，另一端接该灯火线试验。如果灯光亮度正常，保险完好；表明保险盒至该灯问的连接导线有短路之处。如果熔断盒正常下也有正常电压，则进行下一步检查。

2.检查灯泡。灯泡灯丝是否烧断，通常目视检查即可确认。如果灯泡发黑或灯丝烧断，均应换装新灯泡。如果灯泡灯丝频繁烧断，多为发电机调节器损坏，输出电压过高所致。对此，可用电压表检查。如果发电机输出电压过高，即表明调节器损坏。

3.检查搭铁。如果保险和灯泡均正常，灯泡火线又有正常电压，应检查搭铁线是否断路或接触不良。将导线一端接灯泡的搭铁端，另一端接车架或蓄电池负极试验。如果灯光亮度正常，即可判定为搭铁不良。同时，还应检查灯座是否氧化锈蚀，接触不良。这一点，应特别注意。

4.检查线路。汽车灯光系统通常都设有控制装置，如汽车灯光系统中的灯光继电器和变光开关。因此，检查时，如果前照灯远近光均不亮，还应检查变光开关插座是否松脱，灯光继电器是否能导通灯光电路。如果目视检查不能确认，可用导线短接的方法来判定故障部位，即用导线将灯光继电器的白色线接柱与蓝色线接柱短接试验。如果有响声，说明灯光继电器正常，故障多半出在变光开关或车灯开关上。

若正常则检查：

    1.灯不亮、喇叭不响:应察看保险器是否自动跳开。若没跳开，故障就在蓄电池一保险器的导线中，有断路或接头松脱及保险器损坏，应查找排除。如果保险器跳开，按下后过一会又跳开，说明有搭铁之处。

 2.灯光暗淡，灯光发红:检查蓄电池电容量，各部导线接头紧固和接触情况，搭铁是否良好，反光镜或灯玻璃是否沾污，接线头是否牢靠，是否有导线绝缘破裂及灯泡使用过久钨丝蒸发而发黑。

3.灯光继电器不能正常工作:应检查是否有下述故障:接线有错误，线圈短路、断路，触点烧损或接线松动，铁心间隙过大过小，弹簧过硬或过软，使触点接触不良，必要时按技术规范修复。

4.双金属保险器接触不良或断开:引起夜间行车时大灯、小灯和后灯时有时无、时亮时暗，指示仪表灯也时有时无，停车时喇叭按不响。双金属保险器是通过两触点来接通电路的，一但触点松动、烧蚀或接触不良，就会造成电器设备工作不良。遇此现象，应检查双金属保险器的触点接触情况，用手摸是否发热。再用一根导线将保险两接线柱接通(即将保险器短路)的方法.来暂时代替。

五、 前照灯调整

前照灯光束的检测与调整应在较暗的环境中进行，检测与调整之前应做到场地平整，车辆空载，轮胎气压符合规定，乘坐一名驾驶员。

将被测车辆停置于检测仪前方并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距离屏幕3m，分别测量左、右前照灯，远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移量，以及发光强度。标准如下：

1．水平方向

左灯：向左偏不大于10cm/dam(0.6°)；向右偏不大于17cm/dam(1°)。

右灯：向左或向右偏均不大于17cm/dam(1°)。

若不符合标准应进行调整可通过旋转灯罩后方的螺母调整         

2．垂直方向（左灯、右灯标准一致）

上偏不得大于0cm/dam(0°) 下偏不得大于17cm/dam(1°)

若不符合标准应进行调整，——调整可通过旋转灯罩后方的螺钉来完成。

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